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十九大精神专题宣讲团对外宣讲

2019-05-21 05:47 来源:中国西藏

  十九大精神专题宣讲团对外宣讲

  這一事件引發社會廣泛關注。店員們得像“鄰居家的孩子”,熱情陽光地給過路老人散發傳單,然後扶到店裏免費測血壓、血糖,體驗理療設備。

  “我們這個行業兩極分化嚴重,僅靠寫作能夠養活自己的人不多,絕大多數的從業者很辛苦,經常每天寫作上萬字,但付出跟回報不成正比。為互通有無,他們建立了一個名為“龍商會”的微信群。

  建議從嚴保護知識産權,規范行業秩序。被告人朱登濤在任訥河監獄五監區一分監區副分監區長期間,未經審查直接審批同意並帶王東至監獄共餐室與王某某、賀某某、李某等人分別共餐;在共餐監聽時放任王東與賀某某舉止曖昧,在另一次共餐結束後未按規定對王東搜身,致使王東將手機帶入監區實施犯罪行為;放任王東私接電源為手機充電、使用手機。

  ”中國人民大學法學院教授陳衛東説,在司法改革的路線圖上,司法人員的主體責任越來越被強調,這是防止冤假錯案的一條科學路徑。  業內人士反映,目前各地市場監管部門對景區內各種價格違法行為監管比較嚴格,但對景區周邊的餐飲、住宿企業監管相對較松,屬于監管薄弱地區。

  “回頭看”可發現,在剛剛過去的2015年,各地紀委通報中此類案例幾乎月月“上榜”。

  ”記者詢問是否可以在家制作“私廚”,找一家商鋪挂靠登記時,某知名平臺工作人員向記者“坦言”。

    落實安全監管需打破隔閡、完善協調機制  新食品安全法對網絡食品交易第三方平臺、入網食品經營者或食品生産者的相關責任都做出了明確規定;消費者合法權益受到損害時,可依法向相應責任方進行索賠。  在今年兩會上,不少代表委員表示,每年達上萬億元的海外消費説明國內消費增長擁有巨大空間。

  易延友在作庭審辯護時,向司法機關表達了敬意:“正是司法人員的不懈努力,才使得案件能再審,也使得本案有了平反昭雪的機會。

    “救助對象進站需自願,這裏有吃有住,但不能繼續乞討拾荒,職業乞討者是不願進站的。  “我們專門在網絡上給醫生專家團隊配備了專門秘書,患者一旦選擇該專家團隊,將根據初步病情分配相應級別醫生,促進分級診療落地。

    網絡預約診療讓數據“多跑路”群眾“少跑腿”  看病挂號難在一些大醫院是常態。

    新華社沈陽6月26日電題:藥物濫用伸向青少年 “亞毒品”帶來花季之殤  新華社記者彭卓  手掌大小,白色瓶蓋,透明瓶身。

  ”  “最近幾年,多地開始建設國家考古遺址公園。  多管齊下緩解護工荒  據中國社科院老年研究所測算,目前中國養老市場的商機約4萬億元,到2030年有望增至13萬億元。

  

  十九大精神专题宣讲团对外宣讲

 
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国产大飞机C919今日首飞 南航团队参与多个环节

2019-05-21 20:31 | 荔枝新闻 | 手机看国搜 | 打印 | 收藏 |评论 | 扫描到手机
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核心提示:据统计,南航有1100余名校友在中国商飞公司任职,占公司总人数的十分之一,其中,200余人担任了商飞公司及下属各个中心管理及技术的领导或技术骨干,服务于公司的发展建设和型号研制,涌现了中国商飞副总经理史坚忠,副总经理、C919总设计师吴光辉,中国商飞上飞公司总工程师姜丽萍等杰出代表。

今天,我国自行研制的新一代大型喷气式干线客机C919,在上海浦东机场首飞成功!!为了这一天,我国航空人夜以继日,耗时十载。


一个新飞机的首飞有其特殊意义:它既是由设想变图纸、图纸变实物、实物能飞行等一系列工作链中的一个重要环节,又是新型号诞生的一个重要里程碑。




值得一提的是,这架具有重要意义的“中国制造”大飞机背后,南京航空航天大学参与了研究工程的多个环节。 



承担国产大飞机研制项目140余项 经费过亿


2019-05-21,中国商用飞机有限责任公司在上海挂牌成立,这标志着圆中国人大飞机梦想的大飞机之路正式起步。

  

南京航空航天大学遴选29名骨干教师直接参与中国商飞大型客机联合工程队,其中,18名教师半年时间在上海参加方案论证工作,是全国为数不多的参与高校中人员最多的。研究成果为C919大型客机型号研制提供技术支撑。

  

张召明教授所在的风洞实验室承接了C919型号研制的相关风洞试验。朱春玲教授领衔研究团队,从2008年开始,为C919进行防冰系统的测算。杨善水教授负责的“C919大型客机供电系统架构论证和仿真”项目,为大型客机供电系统的设计提供支撑。

  

此外,南航相关专业的科研人员在飞机设计、空气动力、结构强度、材料制造、适航管理等领域,共承担140余个项目,经费过亿元。南航科研人员还参与了C919机翼设计、特别是增升装置设计,机翼型架外形设计,高巡航气动效率超临界机翼气动设计。


  

提升C919装备技术 保证七部段一次行对接成功


飞机装配技术是飞机制造过程中最重要的技术之一,据统计,飞机制造过程中50%~70%的时间和成本都用在了飞机装配上。

  

南航科研人员自主研发了集数字化测量、控制及检测于一体的飞机大部件自动对接装配系统,研究成果已在ARJ21中得到应用,成功实现了ARJ21 06架的对接装配。从该架飞机开始,已经生产的所有ARJ21飞机都应用了该项技术。“之前的飞机部段对接较多使用人工对接,该项技术在ARJ21上的应用,为C919做了技术积累。”黄翔教授介绍道。此外,他们团队开发的数字化测量和检测技术,保证来自不同公司研制的C919七大部段能够一次性对接成功。


  

为C919可靠性提供技术支持 做大飞机的“安全卫士”


关于安全性,民机研制领域有一句话:研制什么飞机听市场的,如何研制却要听适航的。

  

孙有朝教授团队承担了二十余项与C919安全性适航相关的项目,贯穿大飞机设计、制造、运营、维修的全寿命周期。团队开发了大型客机可靠性安全性基础数据库,搭建了大型客机虚拟维修性设计与验证系统,构建了飞机驾驶舱人机工效仿真验证平台,团队研究成果为C919大型客机可靠性安全性设计与适航验证工作提供了重要的技术支持。

  

此外,据孙教授介绍,为对接民航产业对适航人才的需求,南航从2010年设立航空器适航技术专业(后改名“飞行器适航技术专业”),并采用高考直接招生、理工类新生选拔、相关专业优秀学生补充选拔三种方式,组建本硕连读的适航培优班,每届约30名学生,持续为民用飞机研发与运用培养适航技术与管理优秀人才。

  

“适航,说到底就是为了确保公众安全,将来乘客可以放心乘坐C919,因为我们是它的‘安全卫士’。”孙有朝教授对大飞机充满信心。



  

C919总师为南航校友 为大飞机输送千余名毕业生

中国大飞机项目凝结着一代航空人的梦想,而南航立足于“航空报国”的使命,为国家输送了大批优秀的航空人才。

  

据统计,南航有1100余名校友在中国商飞公司任职,占公司总人数的十分之一,其中,200余人担任了商飞公司及下属各个中心管理及技术的领导或技术骨干,服务于公司的发展建设和型号研制,涌现了中国商飞副总经理史坚忠,副总经理、C919总设计师吴光辉,中国商飞上飞公司总工程师姜丽萍等杰出代表。

  

南航校长聂宏教授介绍,近年来,南航平均每年输送百余名优秀毕业生前往中国商飞公司,还通过开设“大型飞机高级人才培训班”、联合招收博士后等形式,为中国商飞公司提供大型客机研制需要的高层次人才。双方还采用共同聘用和共同支持等方式,在全球范围引进顶尖科学家和工程技术专家;通过共同开展对外教育培训、联合培养等形式,提高人才培养质量和科技创新能力。

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